{"id":25280,"date":"2026-05-27T09:13:18","date_gmt":"2026-05-27T09:13:18","guid":{"rendered":"https:\/\/kpn.publicita.org\/?p=25280"},"modified":"2026-05-27T09:13:18","modified_gmt":"2026-05-27T09:13:18","slug":"que-es-la-electromovilidad-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kpn2.publicita.org\/index.php\/2026\/05\/27\/que-es-la-electromovilidad-en-chile\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la electromovilidad en Chile?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Por eso, cuando una empresa o una persona eval\u00faa entrar al mundo de la electromovilidad, en realidad no est\u00e1 eligiendo solo un veh\u00edculo. Est\u00e1 entrando en una nueva forma de operar.<\/span><\/p>

Por qu\u00e9 la electromovilidad en Chile est\u00e1 creciendo<\/strong><\/h2>

El crecimiento de la <\/span>electromovilidad en Chile<\/b> no es casual ni improvisado. Responde a una combinaci\u00f3n de metas pa\u00eds, presi\u00f3n por descarbonizar el transporte, mayor disponibilidad de modelos y expansi\u00f3n de la infraestructura de carga.<\/span><\/p>

Uno de los hitos m\u00e1s claros es la <\/span>Estrategia Nacional de Electromovilidad<\/b>, impulsada por el Ministerio de Energ\u00eda. All\u00ed se estableci\u00f3 que al <\/span>2035<\/b> el <\/span>100% de las ventas de veh\u00edculos livianos y medianos<\/b> deber\u00e1n ser de <\/span>cero emisiones<\/b>, y que en ese mismo horizonte tambi\u00e9n el <\/span>100% de las ventas de transporte p\u00fablico, taxis y colectivos<\/b> deber\u00e1 ser cero emisiones. <\/span>Fuente: Ministerio de Energ\u00eda, Estrategia Nacional de Electromovilidad.<\/b><\/p>

Ese objetivo no aparece de la nada. El propio Ministerio recuerda que en Chile <\/span>m\u00e1s de un tercio del consumo energ\u00e9tico pertenece al sector transporte<\/b> y que <\/span>m\u00e1s del 99%<\/b> de ese consumo proviene de derivados del petr\u00f3leo. Es decir, mover el transporte hacia energ\u00eda el\u00e9ctrica no es solo una decisi\u00f3n ambiental: tambi\u00e9n es una estrategia energ\u00e9tica y econ\u00f3mica de largo plazo. <\/span>Fuente: Ministerio de Energ\u00eda.<\/b><\/p>

A eso se suma un factor estructural muy importante: Chile ha ido avanzando en una matriz el\u00e9ctrica cada vez m\u00e1s limpia y en una pol\u00edtica de descarbonizaci\u00f3n del sistema. Eso hace que la electrificaci\u00f3n del transporte tenga una l\u00f3gica especialmente fuerte en el pa\u00eds, porque mover un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con una red cada vez m\u00e1s renovable genera un impacto m\u00e1s consistente que en mercados donde la electricidad todav\u00eda depende de forma intensa del carb\u00f3n o del petr\u00f3leo.<\/span><\/p>

Electromovilidad en Chile: ya no es solo una promesa<\/strong><\/h2>

Hace algunos a\u00f1os, la conversaci\u00f3n sobre electromovilidad en Chile giraba sobre todo alrededor del futuro: qu\u00e9 iba a pasar, cu\u00e1ndo iban a bajar los precios, cu\u00e1ndo iba a haber m\u00e1s cargadores o si realmente el mercado iba a despegar.<\/span><\/p>

Hoy esa conversaci\u00f3n cambi\u00f3.<\/span><\/p>

Chile cerr\u00f3 2025 con <\/span>8.754 veh\u00edculos electrificados enchufables<\/b> vendidos y con una participaci\u00f3n de <\/span>2,8% del mercado<\/b> para este segmento, mientras que los electrificados no enchufables alcanzaron <\/span>8,6% de participaci\u00f3n<\/b>. Todav\u00eda es un mercado con espacio enorme de crecimiento, s\u00ed, pero ya no es marginal.<\/span><\/p>

Adem\u00e1s, desde la Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica se inform\u00f3 que en 2025 se sumaron <\/span>21 nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b> al mercado chileno, se incorporaron <\/span>226 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a flotas p\u00fablicas y privadas<\/b> y la red de carga creci\u00f3 con <\/span>647 nuevos puntos de carga<\/b>, adem\u00e1s de <\/span>43 electroterminales<\/b>.<\/span><\/p>

Eso significa algo muy concreto: el ecosistema ya no depende de un pu\u00f1ado de pilotos. Hay m\u00e1s oferta comercial, m\u00e1s especializaci\u00f3n t\u00e9cnica, m\u00e1s infraestructura y m\u00e1s casos reales de adopci\u00f3n.<\/span><\/p>

Qu\u00e9 tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos existen en Chile<\/strong><\/h2>

Cuando se habla de <\/span>veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Chile<\/b>, muchas veces se mete todo en la misma bolsa. Pero no todas las tecnolog\u00edas son iguales, y entender esa diferencia es clave para tomar mejores decisiones.<\/span><\/p>

Veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV)<\/span><\/h3>

Son los que funcionan \u00fanicamente con bater\u00eda y motor el\u00e9ctrico. No utilizan gasolina ni di\u00e9sel para desplazarse. Son la expresi\u00f3n m\u00e1s directa de la electromovilidad y los que generan el mayor cambio en emisiones locales, ruido y costos de operaci\u00f3n.<\/span><\/p>

H\u00edbridos enchufables (PHEV)<\/span><\/h3>

Combinan un motor el\u00e9ctrico con uno de combusti\u00f3n, pero pueden recargarse conect\u00e1ndose a la red. Permiten circular en modo el\u00e9ctrico durante una parte del trayecto y luego operar con apoyo del motor convencional.<\/span><\/p>

H\u00edbridos convencionales (HEV)<\/span><\/h3>

Tambi\u00e9n combinan ambas tecnolog\u00edas, pero no se enchufan. La bater\u00eda se recarga con la propia operaci\u00f3n del veh\u00edculo, como el frenado regenerativo.<\/span><\/p>

Microh\u00edbridos (MHEV)<\/span><\/h3>

Utilizan apoyo el\u00e9ctrico parcial para mejorar eficiencia, pero no ofrecen conducci\u00f3n el\u00e9ctrica plena.<\/span><\/p>

Esta clasificaci\u00f3n importa porque cada soluci\u00f3n responde a necesidades distintas. No es lo mismo electrificar una flota urbana de \u00faltima milla que evaluar un veh\u00edculo para uso mixto entre ciudad y carretera, o dise\u00f1ar una operaci\u00f3n minera, log\u00edstica o corporativa.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Beneficios reales de la movilidad el\u00e9ctrica sostenible en Chile<\/strong><\/h2>

La <\/span>movilidad el\u00e9ctrica sostenible en Chile<\/b> suele asociarse primero al impacto ambiental, pero sus beneficios van mucho m\u00e1s all\u00e1.<\/span><\/p>

1. Menores emisiones locales<\/span><\/h3>

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no generan emisiones directas de escape. En zonas urbanas, eso significa menor contaminaci\u00f3n local y mejor calidad del aire.<\/span><\/p>

2. Menor ruido<\/span><\/h3>

Especialmente en transporte urbano, reparto y operaciones recurrentes, la reducci\u00f3n del ruido mejora la experiencia de conducci\u00f3n y el entorno.<\/span><\/p>

3. Mejor eficiencia energ\u00e9tica<\/span><\/h3>

El motor el\u00e9ctrico es m\u00e1s eficiente que uno de combusti\u00f3n interna. Una mayor proporci\u00f3n de la energ\u00eda se transforma efectivamente en movimiento.<\/span><\/p>

4. Menores costos operativos<\/span><\/h3>

Aunque la inversi\u00f3n inicial todav\u00eda puede ser un factor a evaluar, el costo de uso y mantenimiento puede ser significativamente m\u00e1s competitivo en muchos casos, sobre todo en flotas con alta recurrencia.<\/span><\/p>

5. Alineaci\u00f3n con metas ESG y sostenibilidad<\/span><\/h3>

Para muchas compa\u00f1\u00edas, la electromovilidad ya no es solo una decisi\u00f3n t\u00e9cnica o financiera. Tambi\u00e9n es una decisi\u00f3n reputacional, regulatoria y estrat\u00e9gica.<\/span><\/p>

Y hay un dato de fondo que no se puede ignorar: si el transporte concentra una porci\u00f3n tan alta del consumo energ\u00e9tico y del uso de derivados del petr\u00f3leo en Chile, electrificarlo tiene impacto directo en la transici\u00f3n energ\u00e9tica del pa\u00eds.<\/span><\/p>

Lo que muchas empresas todav\u00eda subestiman<\/strong><\/h2>

En el papel, migrar a electromovilidad puede sonar simple: comprar veh\u00edculos, instalar uno o dos cargadores y comenzar a operar.<\/span><\/p>

En la pr\u00e1ctica, no funciona as\u00ed.<\/span><\/p>

Para que un proyecto resulte bien, hay que responder antes preguntas como:<\/span><\/p>

  • \u00bfcu\u00e1ntos kil\u00f3metros reales recorre cada unidad?<\/span><\/li>
  • \u00bfcu\u00e1nto tiempo permanece detenida?<\/span><\/li>
  • \u00bfen qu\u00e9 horarios conviene cargar?<\/span><\/li>
  • \u00bfqu\u00e9 potencia necesita cada punto?<\/span><\/li>
  • \u00bfla red el\u00e9ctrica actual soporta la instalaci\u00f3n?<\/span><\/li>
  • \u00bfconviene carga AC, DC o una combinaci\u00f3n?<\/span><\/li>
  • \u00bfes una soluci\u00f3n para uso residencial, corporativo, comercial o flota?<\/span><\/li><\/ul>

    Ese es uno de los errores m\u00e1s comunes del mercado: pensar que la electromovilidad se trata de equipos, cuando en realidad se trata de soluciones.<\/span><\/p>

    Y ah\u00ed es justamente donde un acompa\u00f1amiento t\u00e9cnico serio marca la diferencia. KPN Energy trabaja este tipo de proyectos con una l\u00f3gica integral: entender la operaci\u00f3n, dimensionar correctamente la infraestructura, instalar la soluci\u00f3n adecuada y acompa\u00f1ar su funcionamiento en el tiempo. Ese enfoque es coherente con el posicionamiento de la marca que compartiste: no vender solo productos, sino resolver necesidades reales con una mirada t\u00e9cnica y cercana.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Si est\u00e1s evaluando implementar electromovilidad en tu operaci\u00f3n, en tu edificio o en tu empresa, el primer paso no deber\u00eda ser cotizar un cargador al azar.<\/span><\/p>

    Deber\u00eda ser entender qu\u00e9 soluci\u00f3n realmente necesitas.<\/span><\/p>

    En KPN Energy podemos ayudarte a dimensionar la infraestructura correcta para tu proyecto y acompa\u00f1arte con una visi\u00f3n t\u00e9cnica, pr\u00e1ctica y alineada a la realidad del mercado.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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